前言

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最近比亚迪和IGO出行相撕扯的事件，引发了全网的热议，准确地说，并不是与比亚迪开撕，而是与其旗下的滕势。

在2月初，IGO出行先后发布了两篇文章，第一篇文章是针对电池故障的声明，另外一张是向比亚迪讨说法，认为其是店大欺客，同时也发布了一个视频直接将比亚迪推上了众人关注的焦点，认为比亚迪会成为商业噩梦。

IGO出行的这波维权行为，所有的矛头都指向了比亚迪，无论是商业噩梦还是店大欺客，对现如今发展如火如荼的比亚迪来说，都带来了不能忽视的影响，视频和文章快速达到了10万+的点赞量。

【品牌的影响力】

从发布的动态中可以看出，IGO向比亚迪购买车辆是在2016年，共购买了1033辆的滕势300，从2019年开始电池先后出现问题，面临严重衰减、续航能力不足、电池故障等各种各样的隐患。

IGO在各项资料中明确表示，其续航能力与官方的承诺相差甚多，官方给出的数据是300公里，但在实际中使用仅仅只有150公里，这也导致其在汽车租赁过程中产生了很多的纠纷。

IGO曾多次尝试与品牌方进行沟通，但对方并没有给予理会和回复，迫使这些车辆处于大量闲置的状态，预计总损失达到了6亿元。这一巨额费用涵盖了停车费用、停车损失平台、技术成本、人工成本、车款和利息等，因此，使公司陷入到经营艰难的状态，并且这样的损失随着时间处于不断增加的状态，IGO希望品牌方能快速解决这一问题。

腾势并没有针对上述的问题一一给予解答，采取法律诉讼的方式与对方对簿公堂，虽然现如今结果并没有呈现出来，呼吁对方能配合法院的相关调查，使这件事情快速有效落地，避免品牌方的影响力受到损失。

对IGO品牌的这一系列行为，腾势也表示会保留一切的追究权利，既然都已经走法律程序，竟然还使用舆论这一招，是令人无法忍受的。

【腾势的诞生和辉煌】

说起腾势，似乎其在市场上的表现并不是非常迅猛，但其实际的售价并不便宜，是比亚迪整个车系产品线中的高端车，其背靠的是比亚迪和戴姆勒。

戴姆勒的实力是令人不能忽视的，梅赛德斯、迈巴赫都是与其合作的品牌，除此之外，在内燃机的制造上优势非常明显，自从奔驰与其合作后，其实力和市场占有率不断增强，百年的技术也是其强大的支撑。

现如今在国内比亚迪在新能源汽车中的影响力，也不能忽视的，腾势是站在比亚迪和戴姆勒肩膀上出生的孩子，自带高贵血统，不仅有着过硬的技术，同时在市场的占有率上也表现非常出色。

经过6年的市场销售，该车型仅仅只卖到了3万辆，售价不低的腾势却成为了卖一辆亏一辆的车型，其售价高达36.9—39.9万元，一辆车的售价整体亏损了22万元。

这一品牌在市场上的销售力并不强，比亚迪给出了相应的解释，是因为其进入市场的时间相对比较短，大众的认知并不清晰。曾经也有媒体认为，腾势的造型与大众的审美相背离，但碍于其销售体系，其售价相对比较高，在市场上难有大的作为。

尽管品牌的影响力和营销不断加强，但腾势依然难以产生巨大的收益，在2021年时，戴勒姆将40%的股份向比亚迪转让腾势的这一品牌，比亚迪占据了90%的市场份额。

自从比亚迪接手了这一车型，腾势的整体市场表现力出现了很大程度的变化，腾势D9上市，截至2023年的第1个月，整体销量达到了16,242辆，仅仅是2023年的第1个月份，就卖出了6338辆，比过去一年整体的销量更突出，使其成为了豪华新能源车中的第一位。

与此同时，在2023年的1月时做出了全新的布局，预计也会推出N7，这是一款SUV的车型。

这一品牌车型的销售部总经理表示，预计到2月份，这款车型的订单将要突破上万辆，实际交付的车辆能保持在7000辆左右，在其品牌发展方向一路高歌时，却杀出了一个商业噩梦。

【不能小觑的争议】

站在IGO的品牌方考虑，主要是租车业务，如果汽车的品质出现问题，是没有办法使这一业务落地的，因此，也会加大运营成本，IGO的损失也是很大的。

但是，站在比亚迪的角度考虑，既然已经通过法律途径，为何还要在网络上卖惨，简直是道德绑架。

事实上，这两家的纠纷已经并不是第一次发生，早在2021年10月份已经出现了维权事件，在正式开庭之前经过协商事件被解决在上一次的维权事件中，比亚迪支付了902.4万元的停运赔偿费为27.07万元，救援费为5万元。

正是在这一品牌发生纠纷时，同时也完成了股份的更改，在IGO品牌与比亚迪发生纠纷时，创始人的财产被冻结，冻结的资产高达5,000万元，看来两者之间的仇恨早已结下。

在我国新能源汽车刚刚起步时，IGO品牌下了如此大的单，从任何角度考虑，双方的关系都应该是非常友好的，但现如今IGO品牌不得不多次讨伐比亚迪，甚至网络上也有很多人质疑：难道是共享的电动汽车要落寞，才把比亚迪拖下水，其中到底应该谁负主要责任？是令人深思的，想必法院一定能有公正的裁决。

站在消费者的角度考虑，无论购买任何品牌的车辆，售后都是应该跟上的，但站在售后的角度考虑，这是一个费力不讨好的事情。

但如果在新能源汽车中真的出现了电池和续航等方面的问题，品牌方更应该给予一定的重视，虽然在解决时，可能会付出一定的经济损失和代价，但如果没有稳定的解决，其品牌的价值感也会受到强大的质疑，当被挤出这一赛道时，想要重回巅峰的位置，也是非常难的。

【总结】

对每个企业而言，售后问题是不得不重视的，也是没有办法回避的，除非是想捞一笔快钱，现如今大部分企业还在苦苦挣扎，也是为了在同一赛道中不被挤出局。

通过此次维权的事件可以看出，我国新能源汽车虽然优势很明显，但未来很可能也会进入到无法预料的状态，即便如此，大部分人也应该保持一定的理性观看，只有这样。才能推动行业的发展。

今日话题：被IGO出行控诉“店大欺客”，比亚迪真成了“商业噩梦”？

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